Test du Dacia Duster GPL : un SUV économique à l’usage ?

Un SUV populaire qui mise sur le gaz : premier contact avec le Duster GPL

Marque incontournable de la voiture économique, Dacia a bâti son succès sur une promesse simple : offrir plus pour moins cher. Parmi ses modèles phares, le Duster occupe une place de choix : véritable phénomène dans l’univers des SUV compacts, il combine style baroudeur, polyvalence et budget contenu. Avec la version Eco-G fonctionnant au gaz de pétrole liquéfié (GPL), Dacia entend démocratiser encore l’accès à la mobilité « verte » à prix plancher, en misant sur cette énergie alternative souvent méconnue du grand public. Mais que vaut vraiment ce Duster GPL à l’usage, à l’heure de la chasse aux dépenses et de la transition énergétique ?

Esthétique et vie à bord : look affirmé, sobriété maîtrisée

Visuellement, le Duster GPL reprend sans surprise les codes du modèle thermique classique. Le design robuste, les protections plastique, les barres de toit et la signature lumineuse façon « LED » accentuent l’aspect baroudeur du SUV. Les dimensions restent compactes (4,34 m de long), ce qui facilite l’usage urbain sans sacrifier la prestance sur route.

À l’intérieur, on retrouve l’ambiance pragmatique caractéristique de Dacia. La planche de bord fait la part belle aux plastiques durs, mais l’ensemble est solide et bien assemblé. Le dernier restylage améliore la sellerie, les inserts et la qualité perçue sur les versions supérieures. L’instrumentation numérique apporte une touche moderne, tout en préservant une ergonomie très simple d’usage. Les commandes tombent sous la main, peu de fioritures : efficacité avant tout.

L’espace à bord demeure l’une des forces du Duster. L’habitabilité arrière permet à deux adultes de voyager confortablement, le coffre revendique 445 litres (ou 478 L sans la roue de secours), et la banquette arrière se rabat pour faciliter le transport d’objets volumineux. Le passage à la version GPL n’occasionne pas de perte notable de volume, le réservoir spécifique étant logé à la place de la roue de secours, sous le plancher. Un vrai point fort si l’on souhaite privilégier l’aspect familial ou utilitaire du SUV.

Motorisation Eco-G : fonctionnement, performance et spécificités

Sous le capot, la version GPL du Duster adopte le moteur 1.0 TCe trois cylindres turbo, développé à la fois pour l’essence classique et le gaz. La puissance cumulée atteint 100 ch (aussi appelée Eco-G 100), délivrant 170 Nm de couple maximal à 2000 tr/min. Cette motorisation bi-carburation permet de basculer d’un carburant à l’autre d’une simple pression sur un bouton, idéal pour optimiser le plein, le budget ou l’autonomie selon le contexte.

À l’usage, le Duster Eco-G propose des performances honnêtes, dans la veine des moteurs urbains modernes. Le 0 à 100 km/h s’effectue en un peu moins de 14 secondes, et la vitesse maximale dépasse 170 km/h. En conduite mixte, l’agrément est suffisant pour une famille ou un deuxième véhicule, avec une direction légère et une boîte manuelle à 6 rapports bien étagée. Le moteur offre toutefois son meilleur visage en conduite souple ou sur routes secondaires : la relance est correcte, mais les dépassements demandent d’anticiper, surtout en montée ou avec un véhicule chargé.

Usage au quotidien : autonomie, coûts et atouts du GPL

L’un des atouts majeurs de la version GPL réside dans son autonomie cumulée. Associant le réservoir essence (50 L) et le réservoir GPL (environ 33 L utiles), le Duster Eco-G revendique jusqu’à 1 000 km d’indépendance sur longue distance (environ 500 km en mode GPL seul). En usage urbain, cela signifie moins de passages à la pompe et une vraie tranquillité d’esprit pour les grands rouleurs.

La consommation varie selon le carburant utilisé. En cycle réel, comptez autour de 7,5 à 9 L/100 km en mode GPL, et 6,5 à 7,5 L/100 km en essence. La polyvalence du bi-carburation permet d’adapter le plein à la disponibilité des stations : plus de 1 900 points de distribution existent en France, principalement en zones urbaines et sur autoroute.

Le passage du mode essence au mode GPL s’effectue en roulant, de façon transparente. Le Duster démarre toujours à l’essence, puis bascule automatiquement au GPL dès que le moteur est chaud. L’indication de carburant restant et le choix du mode sont clairement notés sur l’instrumentation. À noter : le surcoût en carburant en mode GPL est vite compensé par le prix du litre en station, le GPL affichant la plupart du temps un tarif divisé par deux face à l’essence classique.

Coût d’achat, bonus et entretien : le SUV malin au quotidien

Positionné comme la version la moins chère des SUV bi-carburation du marché, le Duster GPL débute autour de 19 000 € (hors options), avec un équipement déjà correct en finition Essential : climatisation manuelle, régulateur de vitesse, radio Bluetooth, vitres avant électriques, aides au démarrage en côte.

En finition supérieure (Expression, Journey ou Extreme), les équipements s’enrichissent : écran tactile 8 pouces compatible Android Auto et Apple CarPlay, caméra de recul, jantes alliage, climatisation automatique et navigation. Malgré tout, le Duster continue de jouer la carte du prix contenu, restant systématiquement 20 à 30 % moins cher que la concurrence thermique ou hybride de taille équivalente.

Côté fiscalité, le Duster GPL bénéficie de plusieurs avantages :

• Carte grise gratuite ou à moitié prix dans la quasi-totalité des régions françaises
• Exonération de malus écologique
• Accès autorisé dans la quasi-totalité des zones à faibles émissions (ZFE), grâce à la vignette Crit’Air 1 (comme une hybridation légère)

L'entretien ne réserve pas de mauvaise surprise : périodicité identique à la version essence (une révision tous les 20 000 km ou chaque année), avec un filtre GPL à remplacer tous les 30 000 à 60 000 km. Pas de pièces onéreuses spécifiques, ce qui réduit encore le coût sur la durée.

Conduite et comportement routier : confort et simplicité au centre

Le Duster GPL conserve l’ADN du modèle : un comportement sain, un confort de suspension pensé pour les routes dégradées, et une prise en main aisée pour les conducteurs de tous profils. L’assise rehaussée, le diamètre de braquage court et la visibilité à bord facilitent les manœuvres en ville. Sur route, le filtrage des irrégularités est appréciable, et la tenue de cap rassure même sur autoroute (une constance rare à ce tarif).

Le gabarit du Duster, ni trop long ni trop large, en fait aussi un allié du quotidien : stationnement, embouteillages, escapades sur chemins sont dans ses cordes.

• À noter cependant : le moteur trois cylindres se montre sonore à l’accélération, et les accélérations vives révèlent quelques vibrations typiques des modèles de ce segment. Mais le comportement général conserve un esprit « zen », conçu pour la sérénité plus que les frissons sportifs.

Équipements et vie connectée : juste ce qu’il faut pour le quotidien

En finition de base, le Duster GPL va à l’essentiel : confort, commande manuelle, sécurité de série (ESP, ABS, aide au freinage d’urgence). Mais les niveaux supérieurs proposent une connectivité rattrapant le retard sur ses rivaux : écran tactile Media Display, navigation intégrée, compatibilité smartphone, caméra de recul, accès mains libres, radars de stationnement. Les aides à la conduite demeurent simples mais suffisantes pour la plupart des usages urbains et familiaux.

La connectivité n’égale pas celle des SUV premiums ou des modèles électriques récents : pas d’application mobile sophistiquée ni de réalité augmentée, mais l’essentiel y est pour le quotidien connecté.

Budget carburant : quels gains réels sur la durée ?

Le principal argument du Duster GPL réside dans la baisse des coûts d’usage. En 2024, le litre de GPL oscille entre 0,95 € et 1,10 €, soit deux fois moins que l’essence. Pour un plein de 33 L utiles, comptez moins de 35 €, permettant près de 400 km d’autonomie selon le type de trajet. En moyenne, le coût au kilomètre en carburant avec le GPL tourne autour de 5 €/100 km (hors entretien) : difficile de rivaliser, même face aux hybrides.

L’entretien reste limité, la fiscalité avantageuse et la décote raisonnable : le Duster Eco-G conserve une valeur de revente solide, en partie du fait de la demande croissante pour des véhicules alternatifs aux zones urbaines restreintes aux Crit’Air 1.

Retour d’expériences : avis d’utilisateurs et retour terrain

• Forces régulièrement citées : fiabilité éprouvée, rapport prix/prestations imbattable, polyvalence familiale, simplicité d’utilisation du GPL, économie réelle significative sur le budget carburant, coût d’entretien modéré, bonne accessibilité de la chaîne de GPL en France.


• Faiblesses fréquemment rapportées : insonorisation perfectible à vive allure, souplesse du moteur à bas régime en-dessous des références thermiques, finition basique sur les versions d’entrée de gamme, certains équipements high-tech absents (régulateur adaptatif, intérieur premium, etc.).

Beaucoup de propriétaires insistent sur la facilité d’usage : basculer entre essence et GPL est un réflexe qui s’acquiert dès la première semaine, les économies se constatent très vite lors des passages en station, et la fiabilité globale du groupe motopropulseur rassure pour un usage au long cours ou professionnel.

À qui s’adresse le Duster GPL ? Idéal pour quels profils ?

Le Duster GPL cible avant tout le public soucieux de son budget : familles, jeunes actifs, professionnels itinérants ou retraités à la recherche d’un SUV pratique et économique. Il convient aussi parfaitement comme second véhicule de la famille, voiture de ville ou compagnon d’aventure occasionnel pour grands trajets, notamment si l’on réside en périphérie ou en zone rurale.

C’est aussi une option de choix pour ceux cherchant un compromis entre mobilité « propre » et simplicité d’utilisation, sans sacrifier l’autonomie ou l’accessibilité par manque de bornes électriques à proximité.

Conseils pratiques avant l’achat

1. Évaluez la disponibilité des stations GPL sur vos trajets habituels : dans la majorité des grandes villes et axes principaux, l’offre est suffisante, mais un contrôle préalable s’impose en campagne.


2. Testez-la sur route : Si vous roulez fréquemment chargé ou en montagne, prévoyez une prise en main pour juger la souplesse du moteur en conditions réelles.


3. Comparez les versions : La finition Essential suffit pour un budget serré, mais les versions Expression et supérieures offrent plus de confort et de technologie.


4. Vérifiez les aides régionales : certains départements accordent des subventions supplémentaires pour l’achat de véhicules GPL (carte grise gratuite, stationnement résidentiel à prix réduit, etc.).


5. Ne négligez pas le suivi d’entretien : respectez les intervalles du filtre GPL pour assurer la longévité de la motorisation.

En résumé : le SUV malin pour une mobilité économique et accessible

Le Dacia Duster GPL propose une réponse concrète et pragmatique à la question du budget automobile : carburant deux fois moins cher, bons niveaux d’équipement pour la catégorie, fiscalité avantageuse et polyvalence d’usage. Ce n’est ni le modèle le plus raffiné, ni le plus performant, ni le mieux équipé du segment, mais il coche toutes les cases de la voiture familiale ou professionnelle maline, apte à affronter la ville comme la campagne, les longs trajets comme les utilisations du quotidien. Face à l’incertitude des prix et à la pression environnementale en zones urbaines, il permet de rouler peinard… et d’alléger (vraiment) la note à la pompe.

À essayer sans a priori, surtout pour tous ceux qui cherchent le meilleur compromis « space / économie / fiabilité » du marché actuel.