Peut-on vraiment économiser avec une voiture électrique en 2024 ?

Électrique rime-t-il vraiment avec économie en 2024 ?<\/h2>

Ces dernières années, la voiture électrique a été présentée comme une solution à la fois écologique et économique pour les automobilistes français. Entre explosion du prix des carburants et incitations gouvernementales, la tentation de passer à l’électrique n’a jamais été aussi forte. Pourtant, est-il réellement avantageux, sur le plan financier, d’opter pour un véhicule zéro émission en 2024 ? Carnetnomade.com décrypte les chiffres, les coûts cachés et les (vraies) économies pour vous aider à y voir plus clair.<\/p>

Prix d’achat : la barrière reste-t-elle si haute ?<\/h2>

L’un des premiers freins pour l’achat d’une voiture électrique reste son prix d’acquisition. En 2024, même si l’offre s’élargit et que des modèles compacts sont affichés sous la barre des 27 000 €, la moyenne du marché neuf tourne plutôt autour de 35 000 à 40 000 € hors bonus. À titre de comparaison, une citadine thermique équivalente coûte souvent 8 000 à 10 000 € de moins.<\/p>

Mais le coût d’achat s’amenuise grâce à plusieurs dispositifs d’aide :<\/p>

• Le bonus écologique : jusqu’à 4 000 € pour un véhicule électrique neuf en 2024, sous conditions de ressources.<\/li>
• La prime à la conversion : cumulable dans certains cas (jusqu’à 6 000 €), pour la mise au rebut d’un ancien véhicule polluant.<\/li>
• Aides locales et offres constructeurs : bornes gratuites, stationnement facilité, réductions ponctuelles.<\/li> <\/ul>

  En somme : si le ticket d’entrée reste supérieur, les aides permettent de lisser l’écart, notamment pour les petits modèles et en cas de reprise d’un ancien véhicule.<\/p>

  Utilisation quotidienne : recharge électrique versus carburant essence ou diesel<\/h2>

  La promesse économique de l’électrique repose avant tout sur le coût au kilomètre. Selon l’ADEME, le coût de la recharge à domicile avoisine 3 à 5 € pour 100 km (moyenne nationale en 2024), contre 8 à 12 € pour un diesel ou un essence sur la même distance.<\/p>

  • À domicile (tarif réglementé 2024) : prix du kWh de l’électricité ≈ 0,22 à 0,25 €.<\/li>
  • Sur borne publique : le tarif varie énormément : entre 0,30 et 0,80 €/kWh selon la puissance et l’opérateur ; soit jusqu'à 15 € les 100 km sur autoroute.<\/li> <\/ul>

    L’économie potentielle est donc réelle à condition de privilégier la recharge à domicile ou sur borne lente. En pure ville (usage domicile-travail), la voiture électrique prend ainsi largement l’avantage, surtout avec un forfait heures creuses.<\/p>

    Entretien : un argument fort mais à relativiser<\/h2>

    Les constructeurs et de nombreux médias mettent souvent en avant le faible coût d’entretien des voitures électriques : plus de courroie, d’embrayage ou de vidange, moins de pièces d’usure.<\/p>

    • Freinage régénératif : moins de plaquettes à changer.<\/li>
    • Absence de pot d’échappement et d’injecteurs : moins de pannes.<\/li> <\/ul>

      Mais attention, certains postes restent incontournables : pneus, suspensions, climatisation, et surtout la batterie, dont le remplacement (hors garantie) peut représenter un coût important, même si sa durée de vie effective dépasse souvent 150 000 à 200 000 km.<\/p>

      Assurance : quels écarts en 2024 ?<\/h2>

      Assurer une voiture électrique coûte-t-il plus cher ? En général, la prime d’assurance est légèrement supérieure (de 10 % à 20 %) pour un véhicule électrique comparé à un thermique de gamme équivalente, principalement à cause du prix des réparations (pièces spécifiques, intervention sur batterie). Toutefois, de nombreux assureurs proposent des formules "spécial électrique" qui incluent dépannage spécifique, prise en charge en cas de panne de recharge, ou assurance batterie.<\/p>

      À surveiller : le niveau de couverture et la franchise batterie.<\/p>

      Recharge : installation et coût de la borne à domicile<\/h2>

      Rouler électrique nécessite (souvent) d’installer une borne à domicile : coût moyen 2024 : de 700 à 1 500 € pose comprise pour une wallbox 7 kW. Des aides (crédit d’impôt, subventions collectivités) existent mais ne couvrent pas toujours la totalité de la dépense. C’est un investissement à intégrer dans le bilan sur plusieurs années.<\/p>

      Vieillissement/la valeur de revente : un marché en mutation<\/h2>

      Longtemps, la voiture électrique a souffert d’une décote rapide à la revente, liée aux craintes sur l’autonomie et la durée de vie de la batterie. En 2024, le marché de l’occasion électrique progresse vite et le maintien de valeur est bien meilleur pour les petits modèles et ceux offrant une bonne autonomie résiduelle ou une garantie batterie longue durée (7 à 8 ans).<\/p>

      Bilan économique à 5 ans : simulations concrètes<\/h2>

      Prenons un exemple concret : comparaison entre une citadine électrique et son équivalent essence sur 5 ans et 60 000 km.<\/p>

      • Prix d’achat neuf (après bonus) : électrique : 28 000 €, essence : 20 000 €<\/li>
      • Entretien sur 5 ans : électrique : 800 €, essence : 2 250 €<\/li>
      • Énergie (recharge vs carburant, hors vacances sur autoroute) : électrique : 1 500 €, essence : 4 200 €<\/li>
      • Assurance (moyenne annuelle) : électrique : 600 €, essence : 500 €<\/li>
      • Bilan valeur de revente estimée (après 5 ans) : électrique : 11 000 €, essence : 8 000 €<\/li> <\/ul>

        Total coût d’usage (hors financement, entretien courant) :Électrique : ~19 900 € sur 5 ansEssence : ~18 950 € sur 5 ans<\/i><\/p>

        Conclusion : l’écart n’est plus si important, voire penche en faveur de l’électrique pour les gros rouleurs ou ceux qui rechargent à domicile. Mais pour les petits rouleurs ou ceux dépendant exclusivement des bornes rapides, l’économie reste marginale.<\/p>

        Les pièges à éviter<\/h2>

        • Pensée unique : l’électrique n’est pas universellement avantageuse, tout dépend du profil d’usage (ville, autoroute, maison, appartement).<\/li>
        • Tarifs de la borne publique : attention aux coûts sur autoroute, parfois dignes des pleins d’essence.<\/li>
        • Location de batterie : certains modèles anciens impliquent une location mensuelle (facteur de surcoût).<\/li>
        • Aide à l’achat : le bonus évolue régulièrement ; anticipez les conditions avant de commander.<\/li> <\/ul>

          Conseils pour maximiser l’économie<\/h2>

          • Privilégier les recharges nocturnes (heures creuses)<\/li>
          • Choisir le bon modèle selon ses besoins réels d’autonomie<\/li>
          • Négocier l’achat groupé ou via des offres constructeurs (+ reprise)<\/li>
          • Vérifier la durée de garantie batterie<\/li>
          • Renseignez-vous sur les aides locales supplémentaires<\/li> <\/ul>

            La transition, un choix aussi écologique qu’économique ?<\/h2>

            Si elle ne garantit pas d’économie immédiate pour tous, la voiture électrique marque des points pour qui roule beaucoup, possède un point de charge privé et soigne l’entretien. À l’heure où les restrictions sur les véhicules thermiques se renforcent (ZFE, taxes), elle anticipe aussi sur la "valeur d’usage" future.<\/p>

            L’électrique en 2024 ne se choisit donc pas uniquement pour son image : chaque foyer doit calculer en détail son coût total d’utilisation, sur plusieurs années.<\/p>

            Pour approfondir, carnetnomade.com propose des simulateurs de bilan d’usage et des retours d’expérience concrets de conducteurs, ainsi que l’actualité des évolutions réglementaires et fiscales. Faites le test, comparez, et choisissez l’énergie qui vous convient !<\/i><\/p>